商务部：尚未收到滴滴打车和快的打车相关交易经营者集中申报
精彩内容：
1，对腾讯和阿里来说，这不是过河拆桥，而是过河搭桥。既然各自的支付已经摇摇晃晃过了河，不如把桥搭好，让桥值钱。
2，合并或许从最后出手的孙正义决定投快的最新这轮的时候就已经注定，因为双方都死不了，只有原来不间断血拼的路是死路一条。或许孙正义在决定投资的时候就算出了这一步，大师如他，未必没有可能。
3，不合并，几乎没有财物投资人会愿意再轰一轮，球很可能最终还得回到腾讯和阿里脚下。而对它们来说，两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。
4，很多本来应该早就赚钱的事在中国就赚不了钱，譬如出行和视频，这和中国独特的BAT生态有关。解铃还需系铃人。
5，需不需要反垄断，相信两边律师早有研究。在这个问题上很可能暂时没有商业模式反倒帮了它们。
6，手握十几亿美金现金，合并后的滴滴快的在出行市场可以做些任性的事情；对相关模式的初创公司来说，潜在买家从两家变成了一家。
7，至于补贴，未来还会有，但接下来更需要拉拢的显然应该是司机和车主，而不是打车族。
网友点评：
网友：你根本就不了解现实，目前国内出租车运营公司基本都是国资和地方政府垄断运营，不允许明知进入
炙手可热的领导：我觉得两家公司有点超前了。有这钱，还不如做出租车公司。提供腾讯出租，阿里出租。不是租车业务，而是出租车行业。我想都不会这么失败吧。你每公里补贴一元，甚至五角，或者没有燃油附加费，我想，很多城市的出租公司都要倒闭。你们只想着以后会有更多的回报，而不是想想老百姓愿不愿为你们付钱。没有补贴，我们为啥不直接掏钱，而用软件？
hkjy969：想分政府的蛋糕哪有那么容易！
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